Controllo accessi veicolari con lettura targhe.

Il controllo accessi veicolari con lettura targhe non è solo “apri la sbarra se la targa è in lista”. È un sistema di eccezioni: visitatori, fornitori, mezzi di servizio, targhe sporche, doppia corsia, coda, fallback operatore. Se progetti solo il caso felice, l’impianto fallisce il primo lunedì di pioggia. Questo hub parla a facility manager, security industrial e integrator che devono collegare OCR di varco a un software che tenga liste, log e allarmi. Il dato di transito è personale: anche in ambito privato servono informativa, tempi di conservazione e accessi limitati. Per i dettagli, DPO e consulenti. Tecnicamente conviene separare il comando sbarra (PLC, centrale locale, timeout di sicurezza) dalla piattaforma di lettura targhe (storico, liste, ricerca). Un software LPR multi-marca permette di riusare camere già in campo e di non rifare l’impianto quando cambia il fornitore hardware. Gli allarmi servono quando un mezzo non autorizzato insiste, quando una targa in watchlist compare, o quando l’OCR fallisce ripetutamente sullo stesso varco (manutenzione). La ricerca nello storico serve per dispute (“quel mezzo è uscito?”) e per audit. Porta in assessment: numero varchi, senso di marcia, integrazione sbarra esistente, elenco liste (dipendenti, fornitori, VIP), chi opera h24. Inquiris si posiziona sul software di lettura targhe e sulla centrale operativa, non sulla carpenteria della sbarra. Il collaudo si fa all’ora di punta con mezzi veri, non con l’auto del facility manager a targa pulita. Misura rifiuti, fallback operatore e tempo al varco. Se l’ANPR rallenta l’ingresso, hai sbagliato geometria o processo. Le dispute (“quel mezzo è uscito?”) si chiudono con transito ricercabile, non con testimoni in portineria. Per questo lo storico esiste — corto, finalizzato, con il DPO. Progetta il controllo accessi dello stabilimento partendo dai varchi che già hai. Visitatori e noleggi restano il caso vero: liste a scadenza, non file eterni.